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舞鶴若狭自動車道、全線開通!

 投稿者:ナンバープレートファン  投稿日:2016年10月28日(金)23時37分44秒
返信・引用
  管理人さん、
舞鶴若狭自動車道が全線開通しましたので、
撮影してください。
お願いします。 
 
 

白山IC開通

 投稿者:ちゃー  投稿日:2013年 8月14日(水)14時32分0秒
返信・引用
  白山ICが開通しました。
写真の撮影をお願いします。 
 

テスト

 投稿者:ごんべー  投稿日:2012年12月 5日(水)17時40分18秒
返信・引用
  荒らすテスト  

(無題)

 投稿者:RM  投稿日:2010年10月18日(月)19時19分11秒
返信・引用
  フォルダをあさったら発見しました。
載せときます。
 

高速道路マグカップ

 投稿者:高速道路FANメール  投稿日:2010年 2月15日(月)20時06分49秒
返信・引用
  東名高速道路の日本平パーキングエリアと、中央道の石川パーキングエリアで
オリジナルマグカップをゲットしました。珍しいので投稿します。

http://exp-fan.seesaa.net/?1266231527

 

(無題)

 投稿者:ゴロー  投稿日:2009年 7月 8日(水)22時53分36秒
返信・引用
  ブログ拝見させてもらいました。自分も高速大好きなので、同じようなところ注目します。圏央道のところであきるのICからネクスコ中日本かんかつとはしりませんでした。だから今各インターまでの距離数の終点が名古屋なのですね。またあきる野ICの、鶴ヶ島JCT方面の反対側の緑色しただけの看板、今ではかなり貴重ですよね。  

はじめまして。

 投稿者:ハルヒ  投稿日:2009年 2月 4日(水)07時42分25秒
返信・引用
  サイト拝見しました。
さてなぜ豊科ICを境にNEXCOの管理が分けているかというと、道路公団時代の管理事務所の
関係があるからです。
長野道豊科を境に南はJH松本管理事務所、北がJH長野管理事務所が管理していて、今回の
民営化で松本管理事務所の管理地域が中日本に、長野管理事務所の管理地域が東日本になったので自然と豊科が境界となったのです。
関係ないかもしれませんが、93年の豊科~須坂長野東間が開通してからしばらくの間は交通管理隊松本基地の巡回車が豊科~須坂長野東間を巡回してたんですよ。
小諸~更埴J間が開通すると長野管理事務所内にも交通管理隊の基地が配備されたとか。
でも民営化になって両基地の交通管理隊を委託されていた会社も会社内で中日本と東日本で別れたみたいです。
あと千曲川さかきPAの設備はトイレと民営化後に設置されたジュースの自動販売機数台に
高速バスのバス停(主に新宿~長野、大阪~軽井沢)です。
五輪開催期間にジュースと菓子やパンの自販機がありました。
 

上信越道上り線下仁田IC~富岡ICにあるもの

 投稿者:瑞樹  投稿日:2008年12月31日(水)21時24分56秒
返信・引用 編集済
  2008年もあと3時間をきりました。
月日が流れるのが短いと感じるときもありますし、長いなと感じるときもあります。
高速道路を利用しているときや、学校の技術・家庭科の時間はあっという間に流れてしまいますが、学校の国語の時間はもの凄く長く感じるときがあります・・・
話がずれましたが、上信越自動車道上り線下仁田IC~富岡ICにある構造物ですが、自分が投稿した画像のとおり、「富岡製糸場を世界遺産に登録しよう」という動きをアピールするものです。
構造物には「富岡製糸場を世界遺産に」と書かれています。

富岡製糸場は富岡市の人にどれほど愛されているかが分かる構造物であるような気がします。
自分たちの住んでいる町に自慢できる建物や愛されている建物などがあることはとても良いことだと思います。

最後になりますが、よい年越しを迎えてください。
そして、来年もよろしくお願いいたします。
 

伊勢道

 投稿者:hira  投稿日:2008年12月24日(水)21時25分49秒
返信・引用
  こんばんは。先日伊勢へ行ってまいりました。その時の画像を添付します。私は名阪→伊勢道→伊勢二見鳥羽ラインと通って来ました。画像は名阪の珍看板です。アップダウンやカーブがきつく、事故が多いので有名ですが、個人的に楽しめました。(~ヘ~;)  

恵那山トンネル内での危険行為

 投稿者:Mercedes-Benz SLK55AMG  投稿日:2008年12月23日(火)15時56分21秒
返信・引用
  ご無沙汰しております。
今度は大変腹の立つ行動を目撃してしまったため送らせていただきます。
それは、中央道の恵那山トンネル内にて車線変更をする車がいたことです。
ご覧頂ければ分かると思いますが左ウインカーを付けて堂々と走行車線に戻る車がいます。
この様に恵那山は危険物積載車両通行止めですが同時に進路変更禁止を守らない車も手前の飯田山本ICや中津川ICで降りてもらいたいですね。
 

Mercedes-Benz SLK55AMGさんへ(Re: 料金所に方面標識)

 投稿者:青島ゆーき(管理人)メール  投稿日:2008年12月15日(月)15時05分40秒
返信・引用
  > No.30[元記事へ]

Mercedes-Benz SLK55AMGさん、いつも書き込みありがとうございます。

> ご無沙汰しております。
> さて、次の画像は更埴ICで見つけました。
> ここには(今は一般レーンだけ?)料金が表示される表示板の下にこの先のランプ案内がかかれていました。
> これは更埴と同じ構造を持つインターでは見られないかもしれません。


このような料金表示板に簡易的な案内標識が設置されているICは他にも存在しますよ。

たとえば、北陸道富山ICや砺波IC、東海北陸道の白川郷ICにも設置されていました。

表示形態に基準はないらしく青地だったり緑地だったりするようですし、
フォントやサイズもバラバラのようです。
ひょっとするとICやその路線の支社が独自の基準で設置しているのかも?しれません。

私も料金所ブースの画像をひとつ。
東海北陸道白川郷ICブース内の案内標識です。ちなみにこちらは青地。
周辺に白川郷合掌集落があるため、合掌集落のマークも表記されており、
観光客にもわかりやすく記されています。

http://trafficsignal.jp/~yuki_website/

 

料金所に方面標識

 投稿者:Mercedes-Benz SLK55AMGメール  投稿日:2008年12月13日(土)18時29分14秒
返信・引用
  ご無沙汰しております。
さて、次の画像は更埴ICで見つけました。
ここには(今は一般レーンだけ?)料金が表示される表示板の下にこの先のランプ案内がかかれていました。
これは更埴と同じ構造を持つインターでは見られないかもしれません。
 

hiraさんへ(Re: はじめまして)

 投稿者:青島ゆーき(管理人)メール  投稿日:2008年12月 9日(火)06時03分43秒
返信・引用
  > No.22[元記事へ]

hiraさん、はじめまして。
「ゆーきのホームページ」管理人のゆーきと申します。

> サイト拝見しました。私は関西在住のドライブ好きのものです。高速道路コンテンツ素晴らしいです。これからドライブレポートの更新楽しみにしています。

この度は当サイトに訪問いただきましてありがとうございます。
これからもより多くの路線を皆さんにご紹介できるように鋭意努力していく所存です。
私も関西をはじめ、西日本方面の路線にも大変興味がありますが、まだまだ知らない事だらけです。
是非いつの日か西日本方面のレポート化にも着手しけいけたらなとも思っております。
今後ともどうぞ宜しくお願いします。

> 明石海峡大橋上り線です。
明石海峡大橋の画像、拝見いたしました。
向こう岸の市街地が一望でき、なんとも壮観な眺めですね。
特に夜は夜景が綺麗なのではないでしょうか?

お礼と言ってはなんですが、私からも画像をひとつ。
首都高速11号台場線のレインボーブリッジです。
この橋も夜は夜景が大変綺麗な橋として有名です。

http://trafficsignal.jp/~yuki_website/

 

Mercedes-Benz SLK55AMGさんへ(東名高速道路情報板)

 投稿者:青島ゆーき(管理人)メール  投稿日:2008年12月 9日(火)05時52分16秒
返信・引用
  > No.21[元記事へ]

Mercedes-Benz SLK55AMGさん、いつも書き込みありがとうございます。

>東名で渋滞しているときの情報板を見ると何故か赤ランプが点滅していました。
> 普通は黄色ですのでちょっと驚きました。


これに関しては私も東名高速を利用していて何度か目撃しております。

多くの路線では通常、渋滞や工事、事故、落下物、故障車、気象に伴う速度や車線規制などの事象を表示している際は、中央の黄色の点滅灯が点滅します。
また、上記の理由に伴い、通行止規制となる場合は左右の赤色の点滅灯が交互に点滅するようになっています。

しかし何故か東名高速においては例外でして、事故や事故渋滞が発生した際も、赤色の点滅灯が点滅するようになっているようです。

一瞬通行止めかと驚きますが、あらかじめ渋滞後尾での追突や多重事故への注意喚起という意味合いも含めて故意に目立たせるようにしているのかもしれません。

私も画像をひとつ。
同じく事故渋滞の表示の際、赤色点滅灯が点滅していた様子です。

http://trafficsignal.jp/~yuki_website/

 

当サイト利用者の皆様へ

 投稿者:青島ゆーき(管理人)メール  投稿日:2008年12月 9日(火)05時36分34秒
返信・引用 編集済
  当サイト利用者の皆様へ。
いつも「ゆーきのホームページ」をご覧いただきましてありがとうございます。

当BBSにて、運転中の運転当事者(ドライバー)本人の撮影について書き込みがありましたのでこちらからも改めて告知という形でお願い申し上げます。

これは一個人でなく皆さんに周知すべき内容であり、常識的なことではありますが、
走行中の車両からの撮影の際、運転手(ドライバー)が撮影する行為は大変危険です。
実際に道路交通法にも抵触する行為ですので運転手の方の撮影は絶対に行わないで頂きたいです。

この他にも、運転手や第三者の安全運行の妨害、フラッシュによる撮影、非常時以外の高速道路上での駐停車等も大変危険ですので絶対におやめください。

私自身は、レポート製作の取材の際は、身内等の運転協力者の協力の元、助手席にて上記事項を遵守して安全に撮影させていただいております。

これは私も道路サイトを運営する上であり一般的な常識でありモラルだと心得ております。道路が好きという方であれば尚更です。

当サイトを利用される皆様へ、安全告知としてこの場を借りまして告知させていだきました。厚かましいとは存じますが、今後とも上記を考慮して撮影・ドライブをお楽しみ下さい。

http://trafficsignal.jp/~yuki_website/

 

瑞樹さんへ(Re: 自分も飯田山本ICの画像を1つ)

 投稿者:青島ゆーき(管理人)メール  投稿日:2008年12月 9日(火)05時12分21秒
返信・引用
  > No.20[元記事へ]

瑞樹さん、いつも書き込みありがとうございます。

> 下り線の標識には「昼神」も書かれているのが特徴です。
>
> 「昼神」が書かれてているのは東京、諏訪から来た場合、昼神温泉最寄りであること(上り線は園原ICが最寄り、地元からIC名を決める際、案内標識に「昼神」を入れてほしいという要望があり、このような標識になったそうです。


飯田山本ICですね。鮮明に撮られているのでとても参考になりました。
なるほど、園原ICはハーフICですので上り線から昼神温泉へはそちらが最寄になります。
よって、この下り線側の標識のみに「昼神」を表記したのでしょう…。

1km・500m標識に「三遠南信道」という接続路線の表記は他路線でも多く見かけますが、
2km標識にも路線名が表記されているのは確かに他路線でも稀なケースです。

ここで私も画像をひとつ…。東海北陸道の白鳥(しろとり)ICです。
こちらも飯田山本ICと同様、2km標識型の案内標識に接続路線名「中部縦貫道」が表記されているものです。

これは先日更新しました、東海北陸道レポートでも紹介しておりますのでどうぞご参照ください。

http://trafficsignal.jp/~yuki_website/

 

Mercedes-Benz SLK55AMGさんへ(Re: これも飯田山本ICの画像)

 投稿者:青島ゆーき(管理人)メール  投稿日:2008年12月 9日(火)04時53分40秒
返信・引用
  > No.17[元記事へ]

Mercedes-Benz SLK55AMGさん、いつも書き込みありがとうございます。

> こんにちは
> 3回も同じ事関連の画像ですいません。
> 今度は出口付近の画像です。
> こちらもご自由にお使いください。


画像投稿ありがとうございます。
東海北陸道レポートの製作がひと段落し、次は中央道のレポートに向け、
着々と作業を進めております。今しばらくお待ち下さい。

私が取材した際はまだ飯田山本ICは建設中だったんですよね。
レポートにどう反映しようか考え中だったりまします。

> それとこれは関係ないかもしれませんが最初の掲示板完成の際に出ていたteacup.運営の記事は削除してお使いくださいと書かれていたので削除してかまいませんよ。

報告ありがとうございます。私もうっかりしておりました。
当該の初期記事の方は削除いたしましたのでご確認ください。

http://trafficsignal.jp/~yuki_website/

 

アリエッタさんへ(Re: 底上げ)

 投稿者:青島ゆーき(管理人)メール  投稿日:2008年12月 9日(火)04時09分12秒
返信・引用
  > No.15[元記事へ]

アリエッタさん、いつも書き込みありがとうございます。

> 北陸道の災害復旧工事の写真です。
> 工事渋滞時に撮って見ました。


これは北陸道の新潟県エリアでしょうか。
ちなみにどのICあたりの様子でしょう?

> 盛り土の分、全体が底上げされてます。
> 実際にはもっと底上げされている部分があります。
>
>
> …意味があるかは…どうなんでしょ???


まだこれほどの災害の爪痕というか痕跡が残っているのですね…。
北陸・関越共、災害発生当初は道路が所々で大きく陥没していたそうですので、
やむを得ず底上げ(盛り土)を行ったのでしょう。

私も中越地震発生後、丁度関越道と北陸道の通行止が解除された頃でしょうか。
地元から西武バスで東京まで行き来する際に関越道・北陸道を利用しました。

あの当時はホントに仮復旧措置でホントにガタガタの道で…。
ずっとガタガタなのでとてもじゃないですが楽ではありませんでしたよ。
また雪と災害規制の関係で、6時間で行ける東京北陸間が8時間かかりましたし…。

あれ以降、バスは上信越道を経由するようになったようですが、
当時の様子を今でも覚えています。

私もここで画像をひとつ。
高速道路ではないですが、能登沖地震で仮復旧直後の「能登有料道路」です。
ここも山間部の斜面が崩落し本線もろとも陥没してしまいました。

仮復旧として、このように崩落箇所の隣(左側)に暫定的な迂回路が設けられています。
現在は完全に復旧していますが、底深く大きく陥没した本線を見た時はゾッとしました。

http://trafficsignal.jp/~yuki_website/

 

瑞樹さんへ(Re: 長野ICのETC導入後)

 投稿者:青島ゆーき(管理人)メール  投稿日:2008年12月 9日(火)03時41分35秒
返信・引用
  > No.14[元記事へ]

瑞樹さん、いつも書き込みありがとうございます。
レスが遅くなってしまいまして申し訳ございません。

> 3月8日、北関東道 伊勢崎IC~太田桐生ICが開通しました。
> その開通直後の様子を見に行った際に、終点の太田桐生ICを利用しました。
> 太田桐生ICでは、一般レーンが混雑しており、ETCレーンはすいていました。自分の車はETCでしたので、今回、「ごぼう抜き」の良さを味わえました。


なるほど。一概には言えませんが、ひょっとすると開通した直後の区間は
周辺の住民の方でもまだETCを搭載していないという人が多いのも要因
かもしれませんね。
近隣の路線が開通すると身近に高速道路を利用できるようになり、同時に
割引制度などの魅力からETCを搭載する方も段々と増えてくるとは思うのですが…。

ただ、どこであっても混雑している一般レーンを横目に「ごぼう抜き」
できるのは気持いいですよね。

> 今まではETC未搭載でしたので、料金所の一般レーン渋滞時は通過するのに時間がかかったのですが、ETCだと一般レーンは渋滞していてもすぐに料金所を抜けられるということを改めて実感しました。
> 現在、このように一般レーンが混雑する光景はなかなか無いので、今回の体験は貴重な体験だったと思います。
>
> 太田桐生ICを利用して、ETC普及率が高くなったとはいえ、まだまだETCをつけていない車も多いということを実感しました。


首都高速などでもETCの利用率が80%を占めるようになった今日。
確かに一般レーンが混雑しているのは近年珍しくなったように思います。
実際様々な車両が高速道を走行しているわけですが、今後ETCの利用率は必ず
100%になるという事はないでしょうし、最近はETCレーンが増えてきていますが、
ある程度の一般レーンの数の確保は必要でしょうね。

私もここで画像をひとつ。
圏央道あきる野ICの出口料金所。ETCレーンの方が混雑しています。
まだ中央道と接続する前の様子なのでそれも要因だと思いますが、
逆に一般レーンの方が空いていると、ETCを利用する側にとって、なんとも複雑な気分です。

http://trafficsignal.jp/~yuki_website/

 

はじめまして

 投稿者:hira  投稿日:2008年11月20日(木)23時34分47秒
返信・引用
  サイト拝見しました。私は関西在住のドライブ好きのものです。高速道路コンテンツ素晴らしいです。これからドライブレポートの更新楽しみにしています。

明石海峡大橋上り線です。
 

Re: 飯田山本ICの画像

 投稿者:Mercedes-Benz SLK55AMGメール  投稿日:2008年11月 8日(土)16時37分45秒
返信・引用
  > No.18[元記事へ]

瑞樹さんへのお返事です。


> 運転中で撮影困難ではなく、運転中のカメラ等による撮影は法律で禁止されています。
> 車内から撮る時は必ず運転していないときに行うべきです。

まあ分かり易く言いますと、飯田山本ICの所を撮っておいてほしいと私は事前に連れの物にたのんどいた訳ですが、やはり誰かに撮らせるのではなく自分が運転していないときに撮るべきですよね。
分かりました。次回からその様にいたします。

それと話は変わりまして、東名で渋滞しているときの情報板を見ると何故か赤ランプが点滅していました。
普通は黄色ですのでちょっと驚きました。
 

Re: 自分も飯田山本ICの画像を1つ

 投稿者:瑞樹  投稿日:2008年11月 7日(金)19時55分58秒
返信・引用
  > No.19[元記事へ]

下り線の標識には「昼神」も書かれているのが特徴です。

「昼神」が書かれてているのは東京、諏訪から来た場合、昼神温泉最寄りであること(上り線は園原ICが最寄り、地元からIC名を決める際、案内標識に「昼神」を入れてほしいという要望があり、このような標識になったそうです。
 

自分も飯田山本ICの画像を1つ

 投稿者:瑞樹  投稿日:2008年11月 7日(金)19時43分49秒
返信・引用
  自分も飯田山本ICの画像を1つ。下り線の画像です。
2km標識にも「三遠南信道」と書かれています。
 

Re: 飯田山本ICの画像

 投稿者:瑞樹  投稿日:2008年11月 6日(木)22時44分38秒
返信・引用
  > No.6[元記事へ]

Mercedes-Benz SLK55AMGさんへのお返事です。

> ご無沙汰しております。
> 以前、私が静岡に行ったとき撮りました。(私は当時運転中だったため撮影困難だったので連れの者に頼んで撮りました。)

運転中で撮影困難ではなく、運転中のカメラ等による撮影は法律で禁止されています。
車内から撮る時は必ず運転していないときに行うべきです。
 

これも飯田山本ICの画像

 投稿者:Mercedes-Benz SLK55AMGメール  投稿日:2008年11月 1日(土)15時54分9秒
返信・引用 編集済
  こんにちは
3回も同じ事関連の画像ですいません。
今度は出口付近の画像です。
こちらもご自由にお使いください。
それとこれは関係ないかもしれませんが最初の掲示板完成の際に出ていたteacup.運営の記事は削除してお使いくださいと書かれていたので削除してかまいませんよ。
 

飯田山本ICの写真追加

 投稿者:Mercedes-Benz SLK55AMGメール  投稿日:2008年10月22日(水)19時19分27秒
返信・引用
  ご無沙汰しております。
出口手前の奴も撮りましたので送ります。
こちらも自由に使っていただいてかまいません。
 

底上げ

 投稿者:アリエッタ  投稿日:2008年 9月29日(月)21時53分1秒
返信・引用
  北陸道の災害復旧工事の写真です。
工事渋滞時に撮って見ました。

盛り土の分、全体が底上げされてます。
実際にはもっと底上げされている部分があります。


…意味があるかは…どうなんでしょ???
 

Re: ゆーきさんへ(Re: 長野ICのETC導入後)

 投稿者:瑞樹  投稿日:2008年 9月21日(日)13時51分58秒
返信・引用 編集済
  > No.9[元記事へ]

青島ゆーき(管理人)さんへのお返事です。

> 私も約5年程前の長野ICの料金所の画像をアップしておきます。
> 当時は当然民営化前で日本道路公団時代の姿ですし、ETCレーンもまだ1レーンしかありません。
> 当然普及率もまた低い頃ですので、一般レーンの方が混雑しています。
> 今思うと懐かしい様子かもしれません。

確かに今では殆どそのような光景を見なくなりましたね。
ですが、たまにそのような光景を見る事ができるかもしれません。

3月8日、北関東道 伊勢崎IC~太田桐生ICが開通しました。
その開通直後の様子を見に行った際に、終点の太田桐生ICを利用しました。
太田桐生ICでは、一般レーンが混雑しており、ETCレーンはすいていました。自分の車はETCでしたので、今回、「ごぼう抜き」の良さを味わえました。
今まではETC未搭載でしたので、料金所の一般レーン渋滞時は通過するのに時間がかかったのですが、ETCだと一般レーンは渋滞していてもすぐに料金所を抜けられるということを改めて実感しました。
現在、このように一般レーンが混雑する光景はなかなか無いので、今回の体験は貴重な体験だったと思います。

太田桐生ICを利用して、ETC普及率が高くなったとはいえ、まだまだETCをつけていない車も多いということを実感しました。
 

(無題)

 投稿者:国道17号線メール  投稿日:2008年 9月12日(金)20時38分30秒
返信・引用
  管理人ありがとうございます!!!  

Re: 国道17号線さんへ(Re: 無題)

 投稿者:青島ゆーき(管理人)メール  投稿日:2008年 9月12日(金)08時06分26秒
返信・引用
  > No.11[元記事へ]

青島ゆーき(管理人)さんへのお返事です。

> 国道17号線さん、書き込みありがとうございます。
>
> > 国道17号線はいつも混んでいますね・・。
> > あと、画像はあまり投稿できませんが・・。

>
> 国道17号線は都心方面と埼玉の中心地を結ぶ路線です。
> 埼玉はベッドタウンでもありますので、通勤やラッシュ時は交通集中に伴い渋滞しやすいようですね。
>
> あと大変申し訳ないのですが、文字のみの書き込みは通常の掲示板をご利用ください。
> この画像掲示板の閲覧に関しては自由ですが、投稿に関しては、書き込みに対する返事を除いて、画像を一緒に投稿される方のみの利用可としております。
>
> 誠に身勝手ではございますが、ご協力お願いいたします。

http://trafficsignal.jp/~yuki_website/

 

Mercedes-Benz SLK55AMGさんへ(Re: 飯田山本ICの画像)

 投稿者:青島ゆーき(管理人)メール  投稿日:2008年 9月12日(金)07時59分20秒
返信・引用
  > No.6[元記事へ]

Mercedes-Benz SLK55AMGさん、書き込み並びに投稿ありがとうございます。

飯田山本ICの画像を早速紹介していただきましてありがとうございます。
現在東海北陸道と中央道のレポートを並行して製作しておりますので、
投稿していただいた画像をレポートに利用させていただけるのであれば大変助かります。

もし正式にレポートに利用させていただくことになりましたら、こちらに再びご連絡いたしますので、今しばらくお待ちくださいませ。

お礼といってはなんですが、こちらも画像をひとつ。
建設中の飯田山本ICの予定地です。丁度昨年のものになります。
この頃は既に用地の収用は完了していたようですね。
製作中のレポートの補足として利用するものですが、先行して公開します。
参考になれば幸いです。

また何かございましたらよろしくお願い致します。

http://trafficsignal.jp/~yuki_website/

 

瑞樹さんへ(Re: 長野ICのETC導入後)

 投稿者:青島ゆーき(管理人)メール  投稿日:2008年 9月12日(金)07時40分38秒
返信・引用
  > No.5[元記事へ]

瑞樹さん、書き込み並びに投稿ありがとうございます。

上信越道長野ICのETC対応レーンがが増設され、2レーンになったのは通常の掲示板でも教えていただきましたが、2枚の画像を比較しても増設されたETCレーンのゲートはどこか簡略的な印象を受けました。

見たところ、入口レーンは2レーンのみのようですし、レーンをもうひとつ増設したところで、一般車・ETC車の混在運用するしかないでしょうねぇ。
ETCはかなり普及こそしていますが、完全に100%ETC化というのは現段階ではまずないですし。

普及率が高くなりレーンを増設したのかもしれませんが、混在レーンは追突事故等のリスクも多少なりと高いので賛否両論の意見が出そうですね。

私も約5年程前の長野ICの料金所の画像をアップしておきます。
当時は当然民営化前で日本道路公団時代の姿ですし、ETCレーンもまだ1レーンしかありません。
当然普及率もまた低い頃ですので、一般レーンの方が混雑しています。
今思うと懐かしい様子かもしれません。

http://trafficsignal.jp/~yuki_website/

 

無題

 投稿者:国道17号線メール  投稿日:2008年 9月11日(木)21時25分13秒
返信・引用
  先ほど紹介した、埼玉県出身の国道17号線と申します。
国道17号線はいつも混んでいますね・・。
あと、画像はあまり投稿できませんが・・。
 

上り線も撮りました

 投稿者:Mercedes-Benz SLK55AMGメール  投稿日:2008年 9月 2日(火)17時44分27秒
返信・引用
  以前送りました飯田山本ICの上りの方も撮影しました。
下りの方が見づらかったらこちらを使っていただいてもかまいません。
 

飯田山本ICの画像

 投稿者:Mercedes-Benz SLK55AMGメール  投稿日:2008年 8月24日(日)14時55分47秒
返信・引用 編集済
  ご無沙汰しております。
以前、私が静岡に行ったとき撮りました。(私は当時運転中だったため撮影困難だったので連れの者に頼んで撮りました。)
携帯で撮影しましたので少し見づらいかもしれませんが中央道のレポートを作る際に使っていただいてかまいません。
 

長野ICのETC導入後 その2

 投稿者:瑞樹  投稿日:2008年 8月16日(土)16時27分38秒
返信・引用
  此方はETCレーンが増設されてからの長野ICです。
一般レーンがETCとの混合になっています。
 

長野ICのETC導入後

 投稿者:瑞樹  投稿日:2008年 8月16日(土)16時23分20秒
返信・引用
  此方では初めまして。瑞樹です。
以前、文字掲示板に書き込んだ長野IC入口のレーンの状況についてですが、画像がありますので、投稿します。
まず、1枚目が以前の長野IC入口です。
 

画像掲示板の設置

 投稿者:青島ゆーき(管理人)メール  投稿日:2008年 7月26日(土)18時42分21秒
返信・引用 編集済
  いつも、「ゆーきのホームページ」をご覧いただきましてありがとうございます。
この度、通常の掲示板と並行して、画像掲示板の新規設置が完了いたしました。

これに伴い、画像投稿による雑談及び情報交換、情報提供が可能になりました。
従来の掲示板同様、利用のマナーを守って自由に活用していただければ幸いです。

なお、返信等を除く文字のみの新規投稿は従来の掲示板(http://8918.teacup.com/aoshimayuuki/bbs
をご利用くださいますよう、お願い申し上げます。

なお、この掲示板で投稿された画像の著作権等の権利は全て投稿者に帰属いたします。
投稿者以外の方の無断転用はご遠慮下さい。

今後とも、「ゆーきのホームページ」をどうぞよろしくお願い致します。

管理人ゆーき

http://trafficsignal.jp/~yuki_website/

 

レンタル掲示板
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